2T-Gエンジン用のクーラーコンプレッサーブラケットのボルトオン・キットです（スズキのコンプレッサー専用です）。
軽自動車用のコンパクトで高効率、負担が少なく安価で入手性の良いR-134aガス用コンプレッサーを装着出来る鋼板製ブラケットです。
2T-Gを始め、T、2T、3TなどのトヨタT型シリーズのエンジンブロックにボルトオンで取り付けが出来ます（言うまでもなくエアポンプやパワステオイルポンプなどでコンプレッサー取り付けスペースが塞がれていないエンジンにです）。
車種専用のキットでもない限りカークーラーの装着は中々ハードルの高いものですが、エンジンにコンプレッサーさえ取り付けられれば後は室内ユニットやコンデンサ等、取り付けがさほど難しくないものを残すのみです。
コンプレッサーはスズキ車に広く使われているSS07LT0型、SS07LT8型などが取り付け出来、これらのコンプレッサーは品もリビルト品も入手が容易です。ベルトの張りはオルタネーターなどと同じ方式で、コンプレッサー自体を傾けて調整します。（流用元となったスズキ車も同じ方式です）負荷が小さいので、アイドル回転数をいくらか上げておけばアイドルアップ装置がなくても作動します。
また、現在R-12ガスのクーラーシステムが付いており継続してR-12ガスで使いたいけれど、当時物のコンプレッサーの修理が出来ず困っている方やエンジンの負担を減らしたい方には上記スズキ用の形状が同じでR-12ガス用のコンプレッサーも存在するようですので、そちらの装着用にも好適です。
快適性のみならず、クーラーは窓ガラスの曇り除去にも効果的で、安全性を高めます。
取り付けに必要なボルト、ワッシャー類が付属します。
駆動用のVベルトは含まれませんが、ネット通販で容易に入手可能です。
取り付け説明書が付属します。ブラケットにコンプレッサーを装着して一体化してからエンジンに取り付け出来るので作業は簡単です。
発送はゆうパック（おてがる版）です。 送料は当方の負担です。
制限事項
製品には塗装を施してあります。 マグネットクラッチの確実な作動のためコンプレッサー本体から車体へアースを取ることをお奨めします。
ダブルのクランクプーリーが必要です。これには二種類あるようで、初期のものはコンプレッサー用のVベルトの溝がオルタネーター用のVベルトの溝より幅が広くなっています。この広いサイズだとスズキのコンプレッサーのVベルトの溝と合いません。後期のものはコンプレッサー用とオルタネーター用のVベルトの溝が同じ幅になっています。このプーリーが適合します。後期プーリーの特徴は前から見ると十字スポーク形になっています。初期のものは前から見ても肉抜き穴がなく、のっぺりした形です。
スズキのコンプレッサー専用です。
旧車は涼しい顔して乗りたいですね。
それでは、宜しくお願いします。